Транспортна реформа із запровадженням електронного квитка може вдарити не лише по пенсіонерах, а й по самих перевізниках. Щоб система запрацювала, у кожну маршрутку потрібно за власний кошт встановити валідатор, бортовий комп'ютер і забезпечити стабільний інтернет. І далеко не всі перевізники готові до таких витрат.
Цю проблему порушила журналістка Ірина Полякова у випуску видання "На пенсії", як повідомляє "Хвиля".
З одного боку, для чесних автопарків електронний квиток – "справжній порятунок". Замість щоденних суперечок з пасажирами та перевезень собі у збиток перевізник отримуватиме стовідсоткову оплату за кожного пільговика. "Легальні гроші почнуть надходити на рахунки підприємств", – зазначила Полякова.
Але є зворотний бік. Більшість маршруток у регіонах працюють на "суцільній чорній готівці, яку ніхто не обліковує". Перехід на електронну систему зробить грошові потоки прозорими – і це влаштовує далеко не всіх. А головне – обладнання для системи коштує чималих грошей, які мусить знайти сам перевізник.
"Хтось ці витрати потягне, а хтось може і просто відмовитись виходити на маршрути", – попередила журналістка. Особливо це стосується невеликих перевізників у сільській місцевості, де оснащення кожного автобуса валідатором і бортовим комп'ютером може виявитися нерентабельним. Повний перехід на нову систему заплановано до 1 липня 2028 року.
Також читайте: як кешбек для водіїв на АЗС вплине на ціну бензину та дизелю.