Чому паливний фактор залишається одним із головних ризиків для валютного ринку?
Національний банк України на понеділок, 13 липня, трохи знизив офіційний курс долара та євро. Американська валюта подешевшала на 2 копійки, а європейська – на 1 копійку.
Що відбувається з офіційним курсом валют та чому одним із головних ризиків для гривні нині залишається паливний фактор, – читайте у матеріалі РБК-Україна нижче.
Головне:
- Долар трохи подешевшав: офіційний курс НБУ знизився на 2 копійки.
- Євро також втратив у ціні: європейська валюта подешевшала на 1 копійку.
- Паливний фактор залишається одним із ключових ризиків: він впливає на імпорт, логістику та інфляцію.
- Підстав для дефіциту пального немає: український ринок став значно стійкішим після кризи 2022 року.
Курс валют НБУ
НБУ встановив на понеділок, 13 липня, офіційний курс долара на рівні 44,49 грн, що на 2 копійки менше, ніж наприкінці минулого тижня. У п’ятницю, 10 липня, офіційний курс американської валюти становив 44,51 грн.
Євро також незначно подешевшав. Офіційний курс європейської валюти на 13 липня становить 50,86 грн, тоді як у п’ятницю він дорівнював 50,87 грн. Таким чином, євро втратив 1 копійку.
Після нетривалого зростання наприкінці минулого тижня обидві ключові валюти знову перейшли до незначного зниження. Водночас зміни залишаються мінімальними, що свідчить про відносну стабільність офіційного валютного ринку.
Фото: офіційний курс валют НБУ на 13 липня (Інфографіка РБК-Україна)
Читайте також: Долар і євро додали в ціні: курси валют в банках та обмінниках 10 липня
Що може вплинути на курс гривні
Одним із ключових факторів, який може впливати на валютний ринок найближчим часом, залишається ситуація з паливом.
Як розповів у коментарі РБК-Україна директор департаменту фінансових ринків та інвестиційної діяльності Глобус Банку Тарас Лєсовий, основний ризик для гривні нині лежить не лише у валютній площині.
За його словами, пальне безпосередньо впливає на імпортний попит, логістику, транспортні витрати та інфляційні очікування. Якщо світові ціни на нафту зростатимуть або виникатимуть проблеми з постачанням, це може збільшити потребу імпортерів у валюті.
Водночас експерт наголошує, що підстав говорити про системний дефіцит пального наразі немає. Україна вже має налагоджені маршрути імпорту, а паливний ринок після досвіду 2022 року став значно адаптованішим.
Однак локальні проблеми з роботою АЗС, логістикою чи пошкодженням інфраструктури можуть тимчасово впливати як на ціни на пальне, так і на поведінку споживачів.
Читайте також: В Україні вводять банкноту 2000 гривень: коли вона з'явиться та як виглядатиме