Volkswagen зробив помітний технологічний крок уперед із новою архітектурою MEB+, яка стане основою для наступного покоління електромобілів концерну — зокрема VW ID.3 Neo, майбутнього ID Polo та інших моделей. Однак у ключовому для електромобільного ринку аспекті компанія досі відстає від частини конкурентів — швидкості зарядки.
Поки що моделі Volkswagen не можуть конкурувати з такими брендами, як Kia, Hyundai чи низка китайських виробників, які вже активно впроваджують 800-вольтові системи та значно скорочують час зарядки. У самому концерні ці технології наразі доступні лише у дорожчих моделях Audi та Porsche, тоді як масовий сегмент VW залишається на менш швидких рішеннях.
Маркетинговий директор бренду Volkswagen Мартін Зандер визнає: перехід на сучасні високовольтні архітектури відбудеться, але не найближчим часом. За його словами, масове впровадження технологій швидкої зарядки у доступних моделях VW очікується лише у наступному десятилітті.
Наступним великим кроком для компанії має стати платформа SSP (Scalable Systems Platform), яка замінить нинішні архітектури та дозволить нарешті інтегрувати 800-вольтову систему у масові моделі, зокрема майбутній електричний VW ID.4 наступного покоління, який може вийти під назвою ID Tiguan. Проте ці автомобілі з’являться на ринку лише у 2030-х роках.
Водночас Volkswagen значно активніше просуває нові технології в Китаї, де конкуренція у сфері електромобілів набагато жорсткіша. Там компанія пропонує більш сучасні рішення та адаптує ціни до ринкових умов. В Європі ж стратегія залишається більш консервативною: старі технології продовжують використовуватися довше, а їхня вартість залишається відносно високою.
Таким чином, Volkswagen опинився у складному балансі між глобальними ринками. З одного боку — тиск конкурентів і технологічна гонка, з іншого — прагнення максимально ефективно використовувати вже наявні платформи. Але очевидно одне: справжній прорив у швидкості зарядки для масових електрокарів бренду ще попереду, і чекати на нього доведеться щонайменше кілька років.