Паливна криза в Росії не просто створює черги на заправках – вона поступово руйнує звичну економіку й дедалі більше дратує людей. Тепер до дефіциту додалася нова біда: неякісний бензин, від якого починають ламатися сучасні автівки. Про це заявив російський економіст Ігор Ліпсіц.
Як передає "Хвиля", про це він розповів в ефірі YouTube-каналу "Ходорковський LIVE".
За словами Ліпсіца, від стандарту Євро-2 у Росії відмовилися ще на початку 2010-х, але зараз повернули – і сучасні двигуни таке пальне просто не переварюють. Обмеження тим часом крокують країною. У Воронезькій області бензин збираються продавати за номерами машин і не більше як 50 літрів в одні руки. У Якутії одна з найбільших мереж перестала продавати дизель, а на бензин встановила ліміт у 30 літрів на бак.
Економіст попереджає, що це лише початок. Дорожчання пального піднімає транспортні тарифи, а слідом дорожчає геть усе, що возять автотранспортом. Центробанк, за його словами, уже обережно натякнув, що вагається, чи знижувати далі ключову ставку. "Зростання роздрібних цін очевидне, від цього нікуди не дітися", – каже Ліпсіц.
Окремо він виділив чорний ринок пального, який уже сформувався в окупованому Криму. Там літр бензину продають по 300-350 рублів, і торгуватися не дають. "Або ти платиш 300-350 рублів за літр, або залишаєшся й кидаєш машину гнити в Криму", – описав ситуацію економіст. Люди платять, бо іншого виходу немає.
Другою бідою Ліпсіц назвав рішення уряду піти назустріч главі "Роснефти" Ігорю Сєчіну, який вимагав скоротити обов'язкові продажі нафти на біржі. Саме через біржу сировину купують невеликі незалежні заправки – а це близько 40% продажів бензину і майже 60% території країни. Якщо їх "скинуть з борту", такі АЗС почнуть масово закриватися, і водіям доведеться прораховувати, чи вистачить пального до наступної великої заправки.
Постраждає і роздріб: рефрижератори працюють на моторному пальному, тож заморозка в разі перебоїв просто розмерзнеться. "Починається руйнування нормального життя. Це не катастрофа, не загибель російської економіки, але це руйнування звичної моделі життя, до якої вони звикли", – підсумував Ліпсіц.
Врятувати ситуацію імпортом, на його думку, не вийде. Везти бензин, наприклад, з Індії доводиться морем, і з урахуванням транспортного плеча літр виходить під 120-150 рублів. Аби ціни на заправках не злетіли, імпорт доведеться дотувати – а бюджет і так гостродефіцитний. Слово "субсидія", іронізує економіст, при міністрі фінансів Антоні Силуанові краще не вимовляти.
Ліпсіц додав, що світ уже проходив паливні кризи, але для Росії ситуація особлива: країна повністю "підсаджена" на двигуни внутрішнього згоряння, тоді як решта світу переходить на електромобілі. Навіть Китай різко скоротив закупівлі російської нафти, бо в нього великий парк електротранспорту, зокрема вантажівок "останньої милі".
Раніше "Хвиля" розповідала, як Росія намагається залити паливну кризу імпортом з-за кордону. Також ми писали, що чекає на паливний ринок РФ після удару по НПЗ в Омську.