В українському експорті ячменю спостерігається суттєва зміна географії поставок: Туреччина стала новим ключовим покупцем, збільшивши обсяги закупівель у 6,4 раза.
Про це свідчать оперативні дані аналітиків ІА "АПК-Інформ" за період липень-листопад поточного сезону (2025/26 МР).
Турецький рекорд на тлі скорочення
Загалом з липня по листопад Україна експортувала 1,2 млн тонн ячменю, що на 37% менше, ніж за аналогічний період минулого року. При цьому експортний потенціал на весь сезон 2025/26 МР оцінюється у 2,5 млн тонн.
Незважаючи на загальне скорочення, Туреччина кардинально змінила свою закупівельну стратегію. Країна придбала 233 тис. тонн українського ячменю, тоді як минулого сезону цей показник становив лише 36 тис. тонн. Таким чином, частка Туреччини серед імпортерів зросла до 20%.
Зміна лідерів: Китай та Лівія здають позиції
Раніше найбільшими покупцями української зернової були Китай та Лівія, однак цього сезону вони помітно зменшили свою активність.
Китай, хоча й залишається найбільшим імпортером із часткою 42% від усіх партій, скоротив закупівлі на 31%. Лівія також зменшила імпорт на 37%.
Аналітики прогнозують, що, незважаючи на уповільнений старт, загальний експортний потенціал українського ячменю в 2025/26 МР, завдяки прогнозованому валовому збору у 5,3 млн тонн, все ж таки перевищить показник минулого року на 11%.
Країни, у які Україна збільшила постачання зерна залізницею
Загальний обсяг середньодобової передачі зернових вантажів і шротів у листопаді становив 169 вагонів, що на 34 одиниці, або на 25%, перевищило показник жовтня.
Зростання експорту було зумовлене значним збільшенням постачання за такими напрямками:
Угорщина: Через українсько-угорські прикордонні переходи прямувала найбільша кількість вагонів — 48,2 одиниці на добу. Це зростання становило +24,9 вагона порівняно з жовтнем.
Словаччина: Обсяг передачі зріс до 21,1 вагона на добу, що на +8,1 одиниці більше, ніж у жовтні.
Румунія: Обсяг передачі зернових до Румунії також зріс на +8,1 вагона, досягнувши показника 11,4 вагона на добу.
Водночас єдиним напрямком, де спостерігалося зменшення середньодобової кількості вагонів, була Польща. Обсяг передачі до цієї країни становив лише 7,3 одиниці на добу, що є зменшенням на 3,8 вагона порівняно з жовтнем.