До кінця року модель тарифоутворення на перевезення вантажів, за якою "Укрзалізниця" працювала з 1997 року, може повністю змінитися, повідомив голова правління УЗ Євген Лященко.
Без цього кроку компанія не зможе закінчити рік з прибутком, зазначив він в інтерв’ю Forbes Ukraine.
За словами Лященка, на 2024 рік УЗ закладає не підвищення вантажних тарифів, а їх гармонізацію. "Це передбачає повну зміну моделі їхніх розрахунків. На сьогодні вона складається з тарифікації вантажів трьох різних класів, групи позакласних вантажів та 15 коефіцієнтів. І це не враховуючи окрему тарифікацію для перевезення порожніх вагонів", – пояснив СЕО УЗ.
Компанія планує значно спростити систему тарифоутворення, яка насьогодні складається з тарифікації вантажів трьох різних класів, групи позакласних вантажів та 15 коефіцієнтів. І це не враховуючи окрему тарифікацію для перевезення порожніх вагонів. Зокрема, серед пропозицій: єдиний тариф на порожні вагони та поділ за класами перевезень залежно від технології перевезення, а не від особливості продукту або бізнесу, який замовляє вагони УЗ.
"Це рішення давно назріло. Воно створить здорове підґрунтя для роботи "Укрзалізниці"", – додав Лященко.
Гармонізація тарифів може принести компанії додаткові 3-4 млрд до кінця року залежно від того, коли її погодить уряд, розраховує СЕО компанії. Для бізнесу витрати сумарно можуть зрости на приблизно 7%.
Усі товари для перевезення "Укрзалізницею" поділяють на чотири групи: І клас – руда, вугілля, цемент; ІІ клас – зернові, сира нафта; ІІІ клас – чорні метали, металобрухт та нафтопродукти; решта, в тому числі будівельні матеріали, – позакласні.